江苏淮安为什么被称为"南船北马"交汇之地？-星空体育app下载官网

“南船北马”之地即淮安，它与《西游记》、《红楼梦》、韩信候、周（恩来）总理一样成为江苏淮安史上著名的篇章。

淮安地处苏北平原，它的每个区县的名称除盱眙县外都带“水”，比如涟水县、洪泽县、淮阴县，过去属于淮安市区划的如沭阳县、泗洪县、泗阳县也都带“水”字傍。作为一座亲水的城市，曾经的淮安，水运交通十分发达。

“南船北马，九省通衢。”熟悉淮安的人都知道，清江浦因漕运而兴，至清朝乾隆年间达到鼎盛，与扬州、苏州、杭州并称运河线上的“四大都市”。当年，淮安是南船北马云集交汇之地，向北骑马，向南坐船，这是一个交汇点。明清时期，漕船北上，在淮安要过码头三道闸，需时三天三夜，而要过整条运河，需要通过“闸漕”河段的全部47座闸。遇到漕运高峰季节，船行更慢，往往数月才能到北京。所以，过往客商到清江浦时，多舍舟登岸。清江浦，成为南船北马、九省通衢的要冲。

清朝乾隆年间，漕运总督府就设在淮安市的淮安区。

明清时，淮河以南的运河水深河宽，行船比较容易；而淮河以北的运河则水浅河窄，一般只让漕船、商船通行，另外因船闸较多，船行驶的速度也比较慢。清咸丰五年黄河北徙之前，东南各省人士到北京，大都是坐船到清江浦的清江闸东舍舟登陆，再向北走几里路，然后渡过黄河到达王家营(今淮阴区王营镇)雇大车继续向北。而从北方人到南方则相反，他们要在王家营下车，再渡过黄河，然后向南而行至清江浦坐船。

黄河北徙之后，漕运改海运，运河失修，淮安的水上交通优势渐失；解放后由于公路、飞机的不断发展，使得交通更加快捷，南来北往再也不用乘船骑马，淮安的水上交通优势几尽丧失。

如今的淮安，公路、铁路、航空线路等现代综合交通运输体系日臻完善，水路的作用退而居次，成为淮安交通体系的补充，“南船北马”成为淮安的一个重要人文历史而载入史册，见证淮安历史上曾经的辉煌与发达。

（1）淮安历史上著名酒坊：

楚汉故郡，淮运名都，纬分秦岭，经轨漕渠，四水穿城，双河回护。襟扬子而带瀛海；引长淮而控大湖……

这就是淮安的地理位置，淮安在明清时期成为贡道转轴，“漕政通乎七省”的漕运总督驻节之地，从而成为漕运的中枢 。至今淮安清江浦还有：“南船北马、舍舟登岸”的碑。

从图上我们看得出来，淮安正处在南北东西水运的中间位置，南方水系发达，陆路交通不便，水运自然就是交通运输第一选择；而北方地区陆路交通方便，水运则不发达，用骡马作交通运输也是最好的选择。

南下的客商在这里下马转乘舟船走水运，北上的客商则弃舟上岸乘坐骡马等陆路交通工具，淮安作为水路陆路的转乘中心点，南船北马的交汇之地也就不难解释了。

淮安这么块风水宝地，自古就有鱼米之乡的美誉，随着现代陆路交通越来越便捷，曾经的水运辉煌也逐渐失落。毕竟淮安是人杰地灵之地，古往今来这里的人民从来就不缺少智慧，今天的淮安，虽没有大江上乘风破浪的气势，但其深厚的历史底蕴化作娟娟细流，以柔克刚的不屈意志照样延续着淮安的辉煌。

一方水土养一方人，南船北马交汇之地正也反应了淮安人民的宽广接纳胸怀，此时，让我不禁想起敬爱的周总理，他那谦谦君子之风，纵横捭阖的外交魅力不正是淮安人民智慧的代表吗？